为较准确地测试出动车(EMU)行进过程中车体最大的辐射场强值,有必要降低背景噪声对测试的影响。引入了一种非全屏蔽箱体,该屏蔽箱体是根据电磁屏蔽理论设计,利用金属外壳、铁氧体层以及泡沫角锥吸波材料的多层复合屏蔽结构,对背景噪声的电场强度进行有效衰减。通过仿真软件对非全屏蔽箱体的抑制能力进行检测,初步得到了屏蔽箱体内部的电场分布情况,以及屏蔽箱体内外空间的电场分布图。测试结果表明,当背景噪声频率为80 MHz~2 GHz时,非全屏蔽箱体中放置测试天线的位置,背景噪声的电场强度会由1 V/m衰减至0.25V/m以下,各频点平均衰减80%以上。对于波源设置在动车车体其他位置,各频点平均衰减至0.1 V/m以下,抑制效果明显。由这些数据结果初步验证了非全屏蔽箱体的引入对于测试动车最大辐射场强的必要性,以及进行实物测试的可行性。 另外，参考天线与EUT天线的性能不同，得到的测试结果影响也会有比较大的出入。测试装置研究-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机由此可见，现场电磁兼容测试还存在诸多问题，怎样完善测试方法，提高测试结果的准确性，一直以来是亟待解决的重要问题本文由公司网站弯管机滚圆机滚弧机网站采集转载中国知网整理! http://www.gunyuanji.wang。因此，开展电磁兼容现场测试信号检测和信息提取有着很大的工程实用价值。基于此种情况，本文引入了一种非全屏蔽式动车整车辐射发射测试系统来改善测试环境。1非全屏蔽式动车整车电磁辐射发射测试系统1.1测试系统概述本测试系统共分为3大部分：非全屏蔽式辐射发射测试装置、信号接收系统、以及信号处理系统。如图1所示，其为本测试系统的平面示意图。本测试系统的研制旨在改善列车整车辐射发射测试环境，降低背景噪声对于测试结果的影响，提高测试效率。由于非全屏蔽式箱体的引入能够对接收天线附近的背景噪声有效抑制，所以基本无需选择背景噪声场强极低的环境，即减少对于测试环境的依赖。一方面减少了对背景噪声的检测所需的时间，提高了测试效率。另一方面降低测试环境中背景噪声的场强，可以减少背景噪声对列车整车辐射信号淹没的可能，提高测试结果的准确度。传统的列车整车辐射发射测试主要采用差分法测试，即在正式测试列车辐射发射之前，先要对环境噪声进行测试，通常要对9kHz~2GHz的频段进行分频段测试。如果环境噪声过大，需要改变测试地点并重新测试。找到合适的测试环境之后，对列车整车进行辐射发射测试，最后要将两次的测试结果进行相减，得到列车本身的辐射信号。传统测试方法虽然简单易行，但由于背景噪声的非线性和图1非全屏蔽式动车整车电磁辐射发射测试系统测试装置研究-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站弯管机滚圆机滚弧机网站采集转载中国知网整理! http://www.gunyuanji.wang