现今我国属于经济发展的高潮阶段,人们生活质量也不断提升,对出行的便捷性要求也越来越高,众多家庭购买了汽车,但汽车会随着使用年限的增加缩减寿命,故障发生率也会提升,因此有效的维修对于延长汽车的使用寿命,避免故障发生对车主的生命健康产生威胁有重要的意义。现今科技进步,在现代化的科技技术发展推动下,汽车维修技术也在不断改革和更新,尤其是信息化技术的应用为汽车维修注入了新的生机与活力。文章浅析信息技术在汽车维修中的应用,简要介绍目前中国汽车维修行业发展的困境,就信息技术的具体应用提出几点建议。 文章针对某汽油发动机异响进行研究,首先通过对噪声频谱分析,确定异响源为发动机18阶噪声发出,然后从异响的阶次特点出发,逐一进行排查,最终确定为正时系统发出。最后分别从传递路径和噪声源控制两方面对异响进行消除,最终彻底解决异响。其解决前端正时链传动异响的方法,可为后续解决同类问题和正时系统的设计提供参考思路。本文由公司网站弯管机滚圆机滚弧机网站采集转载中国知网整理! http://www.gunyuanji.wang 异响解决方法-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港滚圆机滚弧机 2017年第20期袁飞等：某汽油发动机正时系统异响解决方法165所以爆炸压力和惯性力带有明显的“阶次”特点，这样力作用到曲轴上，曲轴再带动其他附件运动，因此由曲轴驱动的相关附件的振动和噪声也带有明显的“阶次”特点[3]。阶次的计算公式为：O=f/（n/60）=Zn/60/（n/60）式中，O为阶次数，Z为齿轮齿数、n为发动机转速，对于直接利用曲轴驱动齿轮驱动相关附件的，齿轮的齿数即为阶次数。图1驾驶员右耳噪声频谱通过对附件系统的排查，正时驱动齿的齿数恰好为18个，表现出的阶次特点与异响表现形式相同，可推断引起该异响的源头为发动机正时驱动齿与正时链条啮合冲击和链条多边行效应引起的[3]。2解决措施2.1传递路径首先从传递路径方向提供解决方案，如果噪声通过空气直接传播到车内，可考虑在噪声传播过程中使用隔声材料降低噪声传入驾驶室内。图2正时盖板前方增加隔音垫前后总噪声变化图3正时盖板前方增加隔音垫前后18阶次噪声变化从试验数据可以看出，正时盖板辐上增加平静隔音垫前后发动机18阶次噪声无明显改善。故从空气传播路径上未能从根本上解决车内18阶次异响问题。发动机正时18阶次噪声除了可以通过空气传播到车内，还可以通过悬置系统传递到车内。图4发动机前悬优化后振动加速度优化整车悬置后发动机的18阶振动能量有明显的改善，但车内18阶啸叫声依然明显。故从优化悬置匹配路径上也未能从根本上解决车内18阶次异响问题。2.2源解决方法图5典型的链传动正时系统示意图振动是噪声的来源，链传动产生振动主要表现为以下三种形式：链节的横向振动与纵向振动、链轮的轴向与径向振动、滚子的径向变形振动。而链传动噪声主要来源于链传动中多边形效应引起的噪声和啮合冲击引起滚子振动或链轮振动形成异响解决方法-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港滚圆机滚弧机本文由公司网站弯管机滚圆机滚弧机网站采集转载中国知网整理! http://www.gunyuanji.wang