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“抖动”现象-电动液压滚圆机数控不锈钢滚圆机价格低液压滚弧机

作者：lujianjun　|　来源：欧科机械　|　发布时间：2018-10-06 14:43　|　浏览次数：次

针对飞机全机主操纵系统疲劳试验实施操纵载荷及位移协调谱、且与机体疲劳同试的实际情况,研究并提出了基于有效实时加载曲线数据分析的全机系统疲劳试验故障诊断分析方法。故障诊断分析方法应用结果表明:对于飞机全机主操纵系统疲劳试验过程中,涉及副翼平尾方向舵操纵系统疲劳加载以及系统状态各类试验故障的诊断分析均及时有效,从而保证了疲劳试验质量并加快了试验进度“抖动”现象-电动液压滚圆机数控不锈钢滚圆机价格低液压滚弧机多少钱。及控制点初值)，有必要进行曲线数据绘图及故障趋势分析，同时，分析曲线形状特征异常的共性或规律，以便预测或判断近期试验可能出现的同类试验故障。另外，将所有已诊断和处理的试验故障及其分析内容，按故障诊断工作流程进行表格化和程序化处理，便于所有参试人员能够正确地进行诊断流程操作(对于新出现的试验故障项，在成功诊断和排故后，及时入库即将该故障诊断分析及排故内容添加到相应的故障诊断流程图表中)。(2)故障诊断分析实例驾驶杆或脚蹬在操纵极限位置的载荷突变或异常现象。通过故障诊断分析可知，如图1所示的试验故障为:方向舵操纵系统小速度情况下因右脚蹬向前极限位置与疲劳试验机上限动钉相碰导致的疲劳载荷突升现象，对此，及时调整限动钉位置予以解决;图2所示的试验故障为:试验检查人员在疲劳试验机上整理并固定应变测量线束不当，导致在平尾驾驶杆后拉极限情况下其操纵系统极限运动位置被线束拽拉而出现的加载曲线形状特征异常现象本文由张家港市泰宇机械有限公司全自动弯管机网站采集网络资源整理! http://www.wanguanjimuju.com ，对此，及时调整并保证应变线束在系统运动极限位置留有足够的余量即可。图1右脚蹬疲劳载荷“突升”现象由于控制参数设置问题、试验现场供压不足等原因导致的疲劳加载问题。如图3所示的试验故障为:平尾驾驶杆过快导致在加载过程中的抖动现象，对此，及时调整加载速度相关的控制参数予以解决;图4所示的试验故障为:疲劳试验现场对液压载荷机构供压较低(不满足试验要求)导致的右脚蹬加载曲线异常现象，对此，及时通知泵站及现场调整供压后继续试验。图2平尾驾驶杆后拉极限载荷异常图3平尾驾驶杆前推极限“抖动”现象图4左脚蹬加载曲线异常(供压不足)由于操纵系统本身故障、系统连接松动等问题导致的加载曲线形状特征异常现象。如图5所示的试验故障为方向舵操纵系统小速度情况下因液压载荷机构伸出端的耳片轴承故障(掉珠)而导致的右脚蹬加载异常现象，对此，及时对其轴承进行检修或更换处理后即可恢复试验;图6所示的试验故障为因方向舵张力补偿器假件伸出端连接松动而导致的右脚蹬加载曲线形状特征异常现象(试验过程中伴随有异常声响)，对此，及时对假件连接的相关零件进行检修，排除故障。图5右脚蹬载荷曲线异常(轴承掉珠)图6右脚蹬载荷曲线异常(假件松动)3故障诊断分析方法应用及效果上文提到，在飞机全机系统疲劳试验过程中，如果未能及时发现或处理试验故障，则可能导致疲劳加载试验周期无效。我们知道，事后过多的补做试验是对全机系统进行过于保守的考核，其结果自然会影响对操纵系统寿命评定的正确性，甚至导致毫无意义的所谓操纵系统结构疲劳补强工作。这违背了我们实施基于实测数据编制操纵载荷及位移协调谱并进行全机系统疲劳试验的目的和初衷，是不能允许的。在某型飞机全机系统疲劳试验试验初期，出现了自由状态下副翼驾驶杆不中立的试验故障(事后将相关的副翼左偏加载试验谱块进行了补做)，这迫使我们研究和制定了全机系统疲劳试验(下转第41页)第3期卢京明:飞机全机主操纵系统疲劳试验故障诊断与分析“抖动”现象-电动液压滚圆机数控不锈钢滚圆机价格低液压滚弧机多少钱本文由张家港市泰宇机械有限公司全自动弯管机网站采集网络资源整理! http://www.wanguanjimuju.com


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