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飞机结构振动-数控滚圆机滚弧机价格低不锈钢弯管机多少钱

作者：lujianjun　|　来源：欧科机械　|　发布时间：2018-10-06 14:40　|　浏览次数：次

但仍然有以下几点问题:(1)驾驶舱光环境的研究方法较为传统，缺少创新针对驾驶舱光环境的工效研究多基于实物模拟来实现，而多数实验采用的设备、设施能够模拟出的驾驶舱光环境水平较为有限，很多实验情境的设定并不能够满足人类视觉搜索和认知工效学的条件。这在一定程度上降低了实验数据的可靠性，同时也反映出了驾驶舱视觉工效在光学建模、仿真等方面的发展尚有不足。仿真建模方面，现有工效虚拟人的视觉建模，多为基于光照模型和人眼视觉功能特性生成的成像模型(见图1)，缺少对心理学有较大影响的色彩、造型等因素的考虑。图1基于人眼成像仿真的试验交互界面(2)驾驶舱显示信息的需求分析不够明确本文由张家港市泰宇机械有限公司全自动弯管机网站采集网络资源整理! http://www.wanguanjimuju.com ，飞机结构振动-数控滚圆机滚弧机价格低不锈钢弯管机多少钱致其数量庞大驾驶舱显示信息的研发工作过于依赖传统模式，已有的新方法(如基于用户需求定义)在当前的工程应用中表现并不理想，而面向任务的信息组合等技术方案发展缓慢;另一方面，现有应用中，信息过载所带来的问题对信息获取效率有较大影响，特别是应急状态下无法提供精准的信息显示方案，这势必妨碍飞行人员的判断和执行。这也进一步证实了驾驶舱显示信息研发工作的重要性［33］。(3)信息显示方式发展缓慢、综合考虑不够深远信息显示方式的研究虽然考虑了驾驶舱的使用环境和飞行人员的需求，但依旧多以单个设备的编码特性、布局方式为主，多个显示设备的组合显示方案的研究较为初级。此外，针对备仪显示方式的研究现有报道，现役机型的备份仪表系统水平差异较大，这不仅给设计工作带来了不确定性，也不利于飞行培训和飞行安全。(4)针对飞机驾驶舱视觉工效设计，缺少系统的、专业的测试和评价工具近些年来，虽然美国空军红石测试中心发布了针对驾驶舱照明系?飞机结构使用过程中始终处在振动环境之中,振动引起的结构疲劳破坏是飞机结构破坏的主要模式之一,也是航空武器装备研制和使用中的共性问题。本文对国内、外几十年来形成的主要振动疲劳寿命预估方法进行了归纳整理,通过对飞机典型元件的理论分析、数值计算和试验研究,分析了各种振动疲劳寿命预估方法的适用性,为飞机典型结构振动疲劳寿命预计提供分析手段与设计参考。飞机结构振动-数控滚圆机滚弧机价格低不锈钢弯管机多少钱本文由张家港市泰宇机械有限公司全自动弯管机网站采集网络资源整理! http://www.wanguanjimuju.com


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